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    中国出口集装箱运输市场分析报告出炉
    浏览量:199 | 回复:0 | 发布时间:2021-07-07 17:30:58

    中国出口集装箱运输市场分析报告出炉

    随着疫苗投入使用,欧美国家疫情有所好转,但传染力更高的Delta变种在世界范围内传播,未来的疫情面临较大不确定性。截至2021年6月底,全球新冠疫情累计确诊人数已经突破1亿8300万例。受益于疫情控制情况良好,我国外贸形势较好。

    6月中国出口集装箱运输市场表现继续向好,多条远洋航线运价坚挺,带动综合指数上涨。6月,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为2483.60点,较上月平均上涨13.9%;反映即期市场的上海出口集装箱综合指数平均值为3712.69点,较上月平均上涨11.1%

    1船舶租赁行情向好

    集装箱租船市场受益于运输市场运价上涨,租船市场行情向好,多数船型租赁价格上涨,部分船型涨幅较大。据克拉克森统计,6月份,1700TEU、2750TEU、4400TEU、6800TEU型船舶租金较上月分别上涨65%、47%、63%、52%。

    2欧地市场持续向好

    欧地航线,欧洲国家疫情持续缓和,部分国家开始放松管控,经济继续复苏步伐,但Delta变种在英国传播导致疫情出现反弹,对未来造成不确定性。本月运输需求继续向好,由于疫情对于供应链体系仍有影响,港口作业效率仍然不高,运力供给略显紧张,上海港船舶平均装载率接近100%,市场运价走势良好。6月,中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为4065.93点、4810.54点,较上月平均分别上涨15.2%、17.9%。

    3北美行情高位徘徊

    北美航线,借助于疫苗广泛使用,新冠疫情在美国趋缓,日均确诊病例较前期明显下降,美国经济继续复苏。运输需求保持高位,但港口作业效率下降、集装箱滞留、运力供给仍较为紧张,上海港船舶平均装载率继续保持高水平,市场运价在历史高位徘徊。6月,中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为1691.25点、2047.96点,分别较上月平均上涨13.3%、14.2%。

    4澳新运价小幅上涨

    澳新航线,目的地国家疫情基本得到有效控制,经济复苏情况较好。运输需求保持良好态势,供求关系稳固,上海港船舶平均舱位利用率保持在95%左右,市场运价小幅走高。6月,中国出口至澳新航线运价指数平均值为1637.11点,较上月平均上涨6.8%。

    5南美市场运价上涨

    南美航线,目的港多数国家疫情较为严重,医疗商品和部分生活必需品需求仍保持旺盛,航线运输需求保持高位,上海港船舶平均舱位利用率在95%以上,市场运价上涨。6月,中国出口至南美航线运价指数平均值为2042.81点,较上月平均上涨11.8%。

    6日本航线保持平稳

    日本航线,市场供需总体稳定,运价保持平稳。6月,中国出口至日本航线运价指数平均值为917.69点,较上月平均上涨0.2%,基本持平。

    业内人士指出,今年以来缺船、缺箱、缺工、港口拥堵等问题层层叠加,随着6月欧美陆续解封开启爆买模式,第三季度市场进入传统旺季,需求远远超过运力供给,带动运价一飞冲天。

    7、运价展望

    随着7—8月全球主要船公司接连调涨运价,如果计入旺季附加费、燃料费、买舱费等额外费用,目前远东至美东线运价可达1.5万-1.8万美元/FEU,美西线也已经突破1万美元/FEU,欧洲线运价约1.5万-2万美元/FEU。

    目前,上海到欧洲、美国航线的运价相较于去年同期涨幅高达10倍,就这样,还一舱难求。

    亚洲-美国航线2021年第14次调涨GRI

    2021年7月15日生效

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    亚洲-美国航线2021年第15次调涨GRI

    2021年8月1日生效

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    分析师表示,今年3月底自苏伊士运河塞船事件后,欧洲港口拥堵进一步加剧,盐田港及其附近港口因疫情原因一度关闭更是雪上加霜。虽然目前盐田港恢复正常运作,但短期内仍无法完全消化,而美国港口拥堵情况至今未好转,今年第三季度集运公司有望迎来超级旺季。

    美国零售商协会预估,由于零售商库存仍处于近20年来的低点,增补库存的强劲需求将持续推升集运运价。

    咨询公司Hackett Associates看好美国2021年集装箱进口量将达2900万TEU以上,比2020年大幅增长14.5%。此举将有利于中国、日本、越南等亚洲生产国,美国从中国大陆进口量年增51.5%,从亚洲其他地区进口增长44.5%。

    根据经合组织(OECD)的估算,如果整个2021年国际航运价格都维持在目前的高位,将导致产品进口价格上涨2个百分点左右。


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