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    全球海运"高烧"不退,运费3万元涨至3万美元
    浏览量:278 | 回复:0 | 发布时间:2021-09-03 16:42:32

    全球海运"高烧"不退,运费3万元涨至3万美元

    中国集装箱行业协会近日称,自7月以来,中国出口货量急剧上升,出口集装箱需求猛增,不论是海运市场还是中欧班列,都出现箱源紧缺、运费飙升、周转延迟现象。

    海运市场一舱难求一箱难求频频发生

    据央视财经报道,每年的8月份,都是外贸企业的出口旺季。但是今年,一直做出口生意的曹先生却高兴不起来,由于订不到舱位,客户预定的货物生产出来后,积压在仓库好几个月了还运不出去。

    深圳某科技实业有限公司CEO 曹志锋:这就意味着工厂不能及时得到客人的付款,导致工厂目前的现金流非常紧张。

    曹先生告诉记者,如果在925日之前货还是运不出去,他们很可能就赶不上今年的圣诞销售了。

    深圳某科技实业有限公司船务 曹娇珍:625日工厂出货,船公司称开船时间为728日,一个月的时间,货物就放在中国的盐田港,也就是说接收货物的船没有按照预计的时间到达中国港口,仍然停在美国。

    据海关统计,我国外贸月度进出口已连续保持了14个月的正增长。今年前7个月,我国外贸进出口总值21.34万亿元,同比增长24.5%。其中出口11.66万亿元,同比增长24.5%

    业内人士认为,外贸出口需求不断增加,但物流产能有限,或将进一步加大一舱难求”“一箱难求的情况。

    海运价格高烧不退,外贸企业直呼吃不消

    除了订不到舱位和货柜,更让外贸企业头疼的是持续上涨的海运价格。多家外贸公司表示,持续上涨的海运价格在不断蚕食着企业的利润。但是作为出口型企业,要想保住市场占有率,只能牺牲利润,咬牙坚持。

    827日全球集装箱货运指数数据显示,中美海运费在短期回落之后,再次突破了2万美元的大关,居高不下的海运价格,让不少外贸出口企业进退两难。

    上海航运交易所公布的出口集装箱运价指数显示,91日,代表结算价格的中国出口集装箱指数(CCFI)报收3079.04点,创出历史新高,相比上周上涨31.72点,涨幅1%相比去年最低点834点,大涨269%

    深圳某科技实业有限公司船务 曹娇珍:2020年下半年开始,运费一天一个价,以前运一个柜子到亚马逊,全段价格基本上是3万元到5万元人民币左右,现在要3万美元到5万美元。

    深圳某科技实业有限公司CEO表示:现在一个集装箱到欧洲和美国的海运费,已经达到了15万元到20万元之间。与之前相比,运费高了5倍到10倍。

    如此高的运费平均到每一件产品上,大概会增加200多元的成本,有时甚至可能高达400元到500元,基本上稀释了企业30%50%的利润。

    其中,中小企业受到的伤害最大,特别是一些生产低货值的出口企业,海运费的价格甚至超过了产品的货值。有些企业亏损但勉强维持经营,有些只能面临倒闭,退出市场。

    吉大港:7000多个箱子被拍卖!

    出口商们为了能出货绞尽脑汁苦苦坚持,而另一边,码头却有7000多个箱子面临被拍卖的境地!

    据悉,为了腾出港口堆场空间,同时避免集装箱长期被占用,吉大港港务局和吉大港海关加大了定期拍卖集装箱货物的力度。

    826日,约87批货物在吉大港拍卖场进行拍卖,而上次是在812日,大约有76批货物被拍卖。

    吉大港海关专员Fakhrul Alam指出,在过去四个月里,拍卖的次数不断增加,每个月至少有两次,有时是三次。而通常情况是一个月一次。

    原因是港口堆场有大量未交付的箱子,他补充道,我们正在努力实施海关法的相关规定,以减少港口堆场的拥堵。海关规定,除非进口商按时提货,否则这些货物将在拍卖中出售。

    Alam称,即使港务局将集装箱送到拍卖单位,进口商也可以通过缴纳关税和税款在拍卖进行之前提货。

    目前,吉大港的拍卖单位里有7045个集装箱等待拍卖。出口商可能因此遭受巨大的损失。


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