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    抢不到箱,一舱难求!涨疯了!
    浏览量:145 | 回复:0 | 发布时间:2024-05-16 16:19:42

    由于红海局势的紧张,近3400艘船不得不放弃传统的苏伊士运河航线,转而选择绕行遥远的非洲好望角。这大大增加了货船的航行时间,相较于原先的航线,航行周期延长了大约两周。

    由于航行时间增加,大量集装箱长时间在海上游走导致港口正面临严重的集装箱短缺问题,再次出现了“一舱难求”的局面。舱位极度紧缺的情况下,集装箱运价也自然水涨船高。近期,运价再次攀升,一家企业负责人无奈地表示:“运价又开始上涨了,而且想找到集装箱都变得十分困难!”

    据行业内部人士透露,船运公司为了控制舱位,在五一长假期间采取了减班并班的策略,导致5月底前的舱位已经全部预订满。许多急需运输的货物,即使加价,也可能难以找到舱位。

    随着欧美地区需求的逐渐回升,以及对红海局势可能导致的绕行时间增长和船期延误的担忧,货主们纷纷加大了补库存的力度,这也是推动整体运价上涨的原因之一。预计未来运价还有可能继续调整攀升

    据悉,上海集装箱出口运价指数(SCFI)在5月10日显著飙升,涨幅高达18.82%,具体数值从之前的水平大幅提升365.16点至2305.79点。该指数已经连续五周上涨,并且主要航线如欧洲和北美的运价也呈现大幅上涨,涨幅约为20%,其中欧洲航线的涨幅更是接近25%。

    从当前现货运价的情况来看,以欧地线上海至鹿特丹航线为例,GeekYum的数据显示,班轮公司在5月10日的报价区间为4040美元/FEU至5554美元/FEU。相较之下,该航线在4月1日的报价区间仅为2932美元/FEU至3885美元/FEU

    而在美线方面,上海至洛杉矶和长滩港的运价也有显著增长。5月10日的最高报价已经达到了6457美元/FEU,长幅惊人

     

    马士基和达飞两大航运巨头宣布了6月的再提价计划。从2024年6月1日起,这两家公司都将上调从亚洲到北欧的FAK费率。马士基每40尺柜的最高费率达到了5900美元,而达飞在之前的基础上再次上调了1000美元,使得每40尺柜的费率达到了6000美元。

    此外,马士基还计划从6月1日起征收南美东旺季附加费,每40尺柜将征收2000美元。






    面对目前的情况易之家GPM建议,和欧美地区合作外贸公司可以开始提前规划,增加库存,以确保在7、8月的旺季不会因舱位紧张而受阻。

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